راهبردهای کلان برای مدیریت بهینه مصرف سوخت در کشور محمد بهرامی، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، به گزارش خبرنما مدیریت مصرف بنزین را نه یک اقدام مقطعی، بلکه ضرورتی اجتنابناپذیر در راستای استراتژی کلان اقتصادی کشور توصیف کرد. وی با بررسی ابعاد مختلف ناترازی سوخت، بر لزوم اتخاذ رویکردی ترکیبی شامل سیاستهای غیرقیمتی، توسعه […]
راهبردهای کلان برای مدیریت بهینه مصرف سوخت در کشور
محمد بهرامی، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، به گزارش خبرنما مدیریت مصرف بنزین را نه یک اقدام مقطعی، بلکه ضرورتی اجتنابناپذیر در راستای استراتژی کلان اقتصادی کشور توصیف کرد. وی با بررسی ابعاد مختلف ناترازی سوخت، بر لزوم اتخاذ رویکردی ترکیبی شامل سیاستهای غیرقیمتی، توسعه زیرساختهای انرژی و اصلاحات رفتاری تأکید ورزید.
توسعه حملونقل عمومی؛ ستون اصلی سیاستهای غیرقیمتی
بهرامی با تأکید بر اینکه «سیاستهای غیرقیمتی» همواره پایدارتر از محدودیتهای صرفاً قیمتی هستند، اظهار داشت: کاهش وابستگی به بنزین تنها زمانی ممکن است که گزینهای جذابتر و کارآمدتر برای شهروندان وجود داشته باشد. به عقیده وی، توسعه شبکه حملونقل عمومی، بهویژه مترو و خطوط اتوبوسرانی سریعالسیر (BRT)، کلیدیترین راهبرد برای کاهش تردد خودروهای تکسرنشین است هرچه دسترسی مردم به سیستم حملونقل عمومی سریعتر، مقرونبهصرفهتر و در دسترستر باشد، انگیزه برای استفاده از خودروی شخصی بهطور طبیعی کاهش یافته و این امر میتواند بهصورت مستقیم بر تراز تولید و مصرف بنزین اثرگذار باشد.
بهرهگیری از مزیت رقابتی گاز طبیعی (CNG)
این نماینده مجلس با اشاره به جایگاه ایران به عنوان یکی از دارندگان بزرگ ذخایر گاز جهان، تأکید کرد که این مزیت ژئوپلیتیک باید در خدمت کاهش ناترازی سوخت قرار گیرد. او توسعه زیرساختهای عرضه گاز طبیعی فشرده (CNG) را یک اولویت استراتژیک دانست و گفت: «حمایت از طرحهای تبدیل خودروها به دوگانهسوز و افزایش ظرفیت جایگاههای سیانجی، میتواند به سرعت بار تقاضای بنزین را کاهش دهد.» این راهبرد نه تنها باعث صرفهجویی ارزی میشود، بلکه به دلیل آلایندگی کمتر سوخت گاز، به بهبود کیفیت هوای کلانشهرها نیز کمک میکند.نوسازی ناوگان؛ ضرورت کاهش هدررفت انرژی
بهرامی در بخش دیگری از تحلیل خود به وضعیت خودروهای فرسوده پرداخت و آنها را عامل اصلی رشد صعودی مصرف سوخت دانست. وی تأکید کرد که سیاستهای اسقاط و جایگزینی خودروهای پرمصرف با مدلهای کممصرف و استاندارد، نه تنها یک ضرورت زیستمحیطی، بلکه یک تکلیف اقتصادی است. او تصریح کرد که با اجرای دقیق برنامههای اسقاط در میانمدت، میتوان از هدررفت بخش بزرگی از تولیدات پالایشگاهی جلوگیری کرد که در حال حاضر به دلیل احتراق ناقص در موتورهای قدیمی، عملاً به هدر میرود.پیوند فرهنگسازی با سیاستهای حاکمیتی
در نهایت، عضو کمیسیون انرژی مجلس بر اهمیت «فرهنگسازی» به عنوان حلقه مفقوده در زنجیره سیاستگذاری تأکید کرد. وی با استناد به تجارب جهانی افزود: «بخش بزرگی از موفقیت کشورهای توسعهیافته در مدیریت انرژی، ناشی از تغییر رفتار مصرفکننده است.» بهرامی در پایان خاطرنشان کرد که هیچ سیاستی بدون همراهی جامعه به سرانجام نمیرسد و موفقیت در مدیریت سوخت، مستلزم توازن میان برنامههای زیرساختی دولت و مشارکت آگاهانه مردم برای اصلاح الگوی مصرف است.
- نویسنده : نازنین مهدوی کیا
