به گزارش خبرنما، همایش آموزشی ـ ترویجی «ارزیابی نقش قیرهای اصلاح‌شده در ارتقای کیفیت رویه‌های آسفالتی» با حضور مدیران حوزه راه و شهرسازی، نمایندگان مجلس شورای اسلامی، مسئولان کشوری و استانی، استادان دانشگاه، متخصصان و فعالان صنعت قیر و آسفالت در شیراز برگزار شد. این رویداد با همکاری شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور […]
به گزارش خبرنما، همایش آموزشی ـ ترویجی «ارزیابی نقش قیرهای اصلاح‌شده در ارتقای کیفیت رویه‌های آسفالتی» با حضور مدیران حوزه راه و شهرسازی، نمایندگان مجلس شورای اسلامی، مسئولان کشوری و استانی، استادان دانشگاه، متخصصان و فعالان صنعت قیر و آسفالت در شیراز برگزار شد.
این رویداد با همکاری شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور و شرکت نفت پاسارگاد برگزار شد و فرصتی برای بررسی راهکارهای افزایش عمر روسازی‌ها، کاهش هزینه‌های نگهداری شبکه راه‌ها و توسعه کاربرد محصولات فناورانه در صنعت قیر و آسفالت فراهم کرد.
هدف؛ توسعه دانش و ترویج استفاده از قیرهای اصلاح‌شده
محسن ورزشکار، عضو هیئت‌مدیره شرکت نفت پاسارگاد و دبیر همایش، هدف اصلی از برگزاری این رویداد را آموزش، ترویج و توسعه استفاده از قیرهای اصلاح‌شده در پروژه‌های راه‌سازی کشور عنوان کرد.
وی با اشاره به افزایش توجه مجامع علمی، دانشگاهی و دستگاه‌های اجرایی به این محصولات طی دو سال اخیر گفت: در این همایش تلاش شد زنجیره‌ای از مباحث، از نحوه انتخاب قیر و تولید مخلوط‌های آسفالتی تا تجربه اجرای پروژه‌های قیر اصلاح‌شده و توانمندی صنعتی کشور در تولید این محصولات مورد بررسی قرار گیرد.
به گفته ورزشکار، معرفی قیرهای اصلاح‌شده و مبانی انتخاب و تولید آن‌ها، تولید و اجرای مخلوط‌های آسفالتی حاوی قیر اصلاح‌شده، بررسی تجربیات پروژه‌های اجراشده و معرفی توانمندی‌های صنعت کشور، چهار محور اصلی این همایش بوده است.
چهار محور علمی با حضور استادان و متخصصان
بخش علمی همایش با ارائه چهار موضوع تخصصی برگزار شد. دکتر احمد منصوریان، عضو هیئت علمی و مدیر بخش قیر و آسفالت مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، درباره انواع قیرهای اصلاح‌شده و مبانی انتخاب و تولید آن‌ها سخن گفت و پروفسور فریدون مقدس‌نژاد، استاد دانشگاه صنعتی امیرکبیر و عضو شورای عالی فنی وزارت راه و شهرسازی، به تولید و اجرای مخلوط‌های آسفالتی حاوی قیرهای اصلاح‌شده پرداخت.
همچنین دکتر امیر امینی، عضو هیئت علمی دانشگاه و مشاور عالی اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان اصفهان، تجارب حاصل از اجرای مخلوط‌های آسفالتی حاوی قیرهای اصلاح‌شده را تشریح کرد و دکتر سیدجواد منصفی، مدیر پژوهش و نوآوری شرکت نفت پاسارگاد، توانمندی‌های صنعتی کشور برای تولید قیرهای اصلاح‌شده را مورد بررسی قرار داد.
پیشنهاد افزایش سهم قیر پلیمری به ۳۰ درصد
محمدرضا رضایی‌کوچی، رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، با تأکید بر ضرورت افزایش کیفیت آسفالت جاده‌های کشور گفت: کیفیت نهایی روسازی حاصل عملکرد یک زنجیره کامل است و نمی‌توان مسئولیت آن را تنها متوجه تولیدکننده قیر دانست.
وی بر ضرورت کنترل فرآیند تولید قیر و مصالح، حمل، تولید مخلوط آسفالتی، پخش و اجرای پروژه به‌صورت یکپارچه تأکید کرد.
رضایی‌کوچی همچنین با اشاره به سهم ۱۰ درصدی درنظرگرفته‌شده برای قیر پلیمری، پیشنهاد کرد این سهم به ۲۰ و حتی ۳۰ درصد افزایش یابد.
از سابقه ۲۵۰۰ ساله قیر تا فناوری‌های امروز
غزال راهب، معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، با اشاره به سابقه تاریخی استفاده از قیر در ایران گفت: شواهد موجود در تخت جمشید، قدمت استفاده از محصولات قیری در ایران را به حدود ۲۵۰۰ سال قبل می‌رساند.
به گفته وی، در بخش‌هایی از تخت جمشید از محصولات قیری در زهکشی‌ها و سیستم‌های انتقال آب استفاده شده و در اسناد مالی برجای‌مانده از این مجموعه تاریخی نیز نام کارگران قیر به‌عنوان یک رسته کاری مشخص ثبت شده است.
راهب این پیشینه را نشانه‌ای از بومی بودن صنعت قیر در ایران دانست و بر پیوند این سابقه تاریخی با فناوری و دانش روز تأکید کرد.
راه‌اندازی دومین واحد تولید قیر اصلاح‌شده در شیراز
بهنام طاهرنیا، مدیرعامل شرکت نفت پاسارگاد، از راه‌اندازی دومین واحد تولید قیر اصلاح‌شده این شرکت در مجتمع شیراز خبر داد و گفت: این واحد ظرفیت تولید ۲۰ تن قیر اصلاح‌شده در ساعت را خواهد داشت.
طاهرنیا در تشریح این طرح به سرمایه‌گذاری حدود ۵۳۰ میلیارد ریالی برای اجرای آن نیز اشاره کرد و گفت: شرایط اقلیمی فارس و استان‌های همجوار از جمله کرمان، یزد، هرمزگان و بوشهر، ضرورت استفاده از محصولات متناسب با شرایط دمایی و محیطی این مناطق را افزایش داده است.
وی با اشاره به اینکه حدود ۱۰ درصد جاده‌های کشور در استان فارس قرار دارد، گفت: استفاده از قیر اصلاح‌شده می‌تواند به افزایش عمر و بهبود نگهداری این شبکه جاده‌ای کمک کند.
صرفه‌جویی سالانه ۷ هزار میلیارد تومانی
علیرضا سیاهپور، معاون ساخت شرکت مادر تخصصی ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، با اشاره به هزینه بالای ساخت و نگهداری راه‌ها گفت: اگر استفاده از قیرهای اصلاح‌شده بتواند عمر مفید ۱۰ ساله یک راه را تنها یک سال افزایش دهد، حدود ۳ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان صرفه‌جویی در بخش ساخت امکان‌پذیر خواهد شد.
به گفته وی، در حوزه راهداری نیز سالانه بین ۹ تا ۱۰ میلیون تن آسفالت اجرا می‌شود و ایجاد ۱۰ درصد صرفه‌جویی در این بخش می‌تواند حدود ۳ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان دیگر از هزینه‌ها بکاهد. بر این اساس، افزایش دوام روسازی‌ها می‌تواند ظرفیتی برای حدود ۷ هزار میلیارد تومان صرفه‌جویی سالانه در بخش ساخت و نگهداری راه‌ها ایجاد کند.
لزوم حرکت از حجم عملیات به سمت افزایش دوام پروژه‌ها
محمدرضا مومنی، مدیرکل دفتر بودجه وزارت راه و شهرسازی، توسعه استفاده از قیرهای اصلاح‌شده را یکی از راهکارهای کاهش هزینه‌های نگهداری راه‌ها و افزایش بهره‌وری منابع کشور دانست و گفت: صرف تصویب قانون یا ابلاغ دستورالعمل برای توسعه قیرهای اصلاح‌شده کافی نیست و باید فرهنگ استفاده از این محصولات در میان دستگاه‌های اجرایی گسترش یابد.
رونمایی از سامانه هوشمند مدیریت ناوگان و امضای تفاهم‌نامه پژوهشی
در بخش پایانی این رویداد، از سامانه هوشمند مدیریت ناوگان حمل‌ونقل شرکت نفت پاسارگاد رونمایی شد. این سامانه با هدف هوشمندسازی و یکپارچه‌سازی فرآیند مدیریت ناوگان طراحی شده و امکان رصد و مدیریت دقیق‌تر جابه‌جایی محموله‌ها، دسترسی به اطلاعات حمل‌ونقل، افزایش نظارت و ارتقای شفافیت در فرآیند حمل محصولات را فراهم می‌کند.
همچنین تفاهم‌نامه همکاری تحقیقاتی میان شرکت نفت پاسارگاد و مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با هدف توسعه و تعمیق همکاری‌های تحقیقاتی و فناورانه و در راستای اجرای ماده ۱۳ قانون جهش تولید دانش‌بنیان به امضا رسید.
- نویسنده : نرجس خاتون ریاستی
