اتحادیه اروپا در مسیر تحقق اهداف اقلیمی خود با چالشهای فزایندهای مواجه شده است؛ از فشار صنایع و جریانهای سیاسی محافظهکار گرفته تا مصالحههای تجاری با آمریکا که تردیدهایی درباره تعهد این بلوک به کاهش انتشار کربن ایجاد کردهاند. توافق انرژی با آمریکا؛ هزینههای سنگین و پیامدهای اقلیمی بر اساس توافقی تجاری، اروپا متعهد شده […]
اتحادیه اروپا در مسیر تحقق اهداف اقلیمی خود با چالشهای فزایندهای مواجه شده است؛ از فشار صنایع و جریانهای سیاسی محافظهکار گرفته تا مصالحههای تجاری با آمریکا که تردیدهایی درباره تعهد این بلوک به کاهش انتشار کربن ایجاد کردهاند.
توافق انرژی با آمریکا؛ هزینههای سنگین و پیامدهای اقلیمی
بر اساس توافقی تجاری، اروپا متعهد شده است طی سه سال آینده حدود ۷۵۰ میلیارد دلار انرژی از آمریکا، عمدتاً گاز طبیعی مایعشده (LNG) و نفت، خریداری کند. این تصمیم در راستای کاهش وابستگی به گاز روسیه تا پایان سال ۲۰۲۷ اتخاذ شده، اما با اهداف کربنزدایی اتحادیه در تضاد قرار دارد.
در حالی که کمیسیون اروپا تأکید دارد این توافق تأثیری بر اهداف اقلیمی ندارد، اجرای دستورالعملهای پایداری شرکتها (CSDDD و CSRD) تا سال ۲۰۲۸ به تعویق افتاده تا مانعی برای روابط تجاری با آمریکا ایجاد نشود.
پیشرفتهای سبز؛ کافی اما نه همهجانبه
سهم انرژیهای تجدیدپذیر در تولید برق اروپا در سال ۲۰۲۴ به ۴۷ درصد رسیده که نسبت به ۳۴ درصد در سال ۲۰۱۹ رشد قابلتوجهی داشته است. با این حال، بخشهایی مانند حملونقل، صنعت و گرمایش خانگی همچنان با انتشار بالای کربن مواجهاند.
اتحادیه اروپا در مسیر کاهش ۵۵ درصدی انتشار تا سال ۲۰۳۰ نسبت به سال ۱۹۹۰ قرار دارد، اما رشد فروش خودروهای برقی و پمپهای حرارتی هنوز برای تحقق کامل این هدف کافی نیست.
بازنگری در هدف ۲۰۳۵؛ پاسخ به فشار خودروسازان
در پی درخواست صنایع خودروسازی، اتحادیه اروپا تصمیم گرفته بررسی هدف حذف کامل خودروهای احتراق داخلی تا سال ۲۰۳۵ را از سال ۲۰۲۶ به پایان سال جاری میلادی منتقل کند. خودروسازان اروپایی با چالشهایی مانند تعرفههای آمریکا، کاهش تقاضا و رقابت با خودروهای چینی مواجهاند و خواستار انعطاف بیشتر در سیاستگذاریها شدهاند.
تمرکز بازنگری جدید بر ونها و خودروهای کوچک برقی است. سهم ونهای برقی تنها ۸.۵ درصد از فروش جدید را تشکیل میدهد. احتمال استفاده از سوختهای زیستی و تعریف دستهبندی مالیاتی جدید برای خودروهای کوچک برقی نیز مطرح شده است.
تعویق مالیات کربن در حملونقل هوایی و دریایی
برخی کشورهای اروپایی از جمله آلمان خواستار تعویق ۱۰ ساله اجرای مالیات کربن در بخشهای هوایی و دریایی شدهاند. همچنین، کاهش مجازاتها برای شرکتهای کوچکتر و معافیتهایی از سازوکار تنظیم مرزی کربن (CBAM) در دستور کار قرار گرفته است.
پروژههای هیدروژن سبز نیز با تأخیر و لغو مواجه شدهاند که میتواند روند گذار انرژی را کند کند. با این حال، برنامه RePowerEU پیشبینی میکند سهم انرژیهای تجدیدپذیر در تولید برق اروپا تا سال ۲۰۳۰ به ۶۹ درصد برسد و مصرف گاز تا سال ۲۰۲۸ به حدود ۲۳۸ میلیارد مترمکعب کاهش یابد.
